GOCA Vlaanderen betreurt eerste principiële goedkeuring van de Vlaamse Regering omtrent hervorming van de technische keuring.
De sectorfederatie van autokeuring en rijbewijsexaminering zal de maatschappelijke impact van deze beslissing blijven aantonen.
Brussel, 18 maart 2026 - GOCA Vlaanderen, de sectorfederatie voor autokeuring en rijbewijsexaminering, neemt kennis van de eerste principiële goedkeuring door de Vlaamse Regering van het ontwerp van Besluit van de Vlaamse Regering (BVR) inzake de hervorming van de technische keuring.
Hoewel het nog maar een eerste stap is in de totstandkoming van de hervorming, betreurt de sector deze beslissing omdat een eventuele toepassing ervan wel degelijk een impact zal hebben op de verkeersveiligheid, de milieu- en consumentenbescherming. Gelet op het belang daarvan is trouwens een volwaardige betrokkenheid van alle bevoegde overheden noodzakelijk in het verdere traject.
De geplande hervorming is dusdanig dat zij immers ook raakt aan federale en regionale bevoegdheden en mogelijk ook impact heeft op de verkeersveiligheid, de milieu- en consumentenbescherming in Brussel en Wallonië. Pas na afronding van deze fases kan het wetgevend traject eventueel worden voortgezet.
Fundamentele bezorgdheden van de sector:
- de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring (met uitzondering van ingevoerde voertuigen);
- wijzigingen aan de periodiciteiten.
GOCA Vlaanderen zal in het verdere traject haar bezwaren onderbouwd blijven overmaken aan de bevoegde instanties, de impact ervan aantonen en blijven objectiveren aan de hand van data en wetenschappelijke inzichten op het vlak van verkeersveiligheid, milieu- en consumentenbescherming.
De verplichte technische keuring is vandaag een essentiële, objectieve en onafhankelijke rijveiligheids- en milieufilter. In 2025 werden in Vlaanderen meer dan 3,6 miljoen keuringen uitgevoerd. Alleen al bij de tweedehandskeuring vertoonde bijna 1 op 5 voertuigen grote of gevaarlijke technische gebreken bij het keuren voor verkoop.
Het gaat concreet om 93.029 voertuigen met zware tekortkomingen zoals defecte remmen, versleten banden, structurele schade of ernstige emissie-overtredingen. Dat zijn gemiddeld 254 voertuigen per dag die, nog vóór hun herinschrijving, uit het verkeer worden gehaald. Dankzij de tweedehandskeuring worden potentiële kopers zo tijdig en correct geïnformeerd over eventuele gebreken.
Het afschaffen van deze verplichte technische keuring betekent dat dergelijke voertuigen in de toekomst ongefilterd op Vlaamse, Waalse en Brusselse wegen kunnen circuleren. De gevolgen raken niet alleen de verkeersveiligheid, maar ook luchtkwaliteit, milieu en consumentenbescherming, waarbij kopers nadien aangewezen zijn op tijdrovende en kostelijke juridische procedures.
Zoals eerder gesteld, gaat het hier om een eerste principiële goedkeuring van de Vlaamse Regering. Het ontwerp van BVR is nog geen definitieve wetgeving. Het dossier moet nog het volledige advies- en proceduretraject doorlopen, waaronder behandeling via het CAIN (raadgevende commissie administratie-nijverheid) en het wetgevend advies van de Raad van State.
GOCA Vlaanderen zal de adviezen van het CAIN en de Raad van State van dichtbij opvolgen en, in functie van het verdere verloop van het wetgevend proces, haar maatschappelijke opdracht blijven verdedigen.
Verkeersveiligheid, milieu en consumentenbescherming mogen nooit het neveneffect worden van administratieve vereenvoudiging.
