PERSBERICHT – GOCA Vlaanderen presenteert de eerste GOCA Barometer: onafhankelijke cijfers over de staat van de Vlaamse personenwagens

Brussel, 6 november 2026 – GOCA Vlaanderen, de sectorfederatie voor autokeuring en rijbewijsexaminering, publiceert vandaag de eerste GOCA Barometer. Die bundelt de resultaten van 2.072.410 personenwagens die tussen 1 juli 2025 en 30 juni 2026 periodiek gekeurd werden. De gegevens werden geregistreerd door de keurders in de 43 erkende keuringscentra in Vlaanderen en tonen de staat van de personenwagens naar leeftijd, kilometerstand, type aandrijving en gebrek.

“De keuringscentra van onze leden voeren jaarlijks ruim 3,6 miljoen technische keuringen uit. Met de GOCA Barometer baseren we ons op de periodieke keuringen van personenwagens en maken we die registraties voor het eerst als geheel toegankelijk: één wagen telt één keer, een gebrek is de uitkomst van de keuring en alle cijfers volgen een vaste, gedocumenteerde methodologie (nvdr: zie verder)”, zegt Dirk Snauwaert, verantwoordelijke communicatie bij GOCA Vlaanderen.

Onze visie: consumentenbescherming begint bij betrouwbare cijfers.

Van de 2.072.410 personenwagens die tussen 1 juli 2025 en 30 juni 2026 periodiek gekeurd werden in één van de 43 erkende keuringscentra in Vlaanderen, had 17,4% (360.981 wagens) een gebrek waardoor ze niet mochten rijden of binnen 15 dagen of drie maanden opnieuw gekeurd moesten worden. Bij 1,4% (29.980 wagens, ongeveer één op de 70) betekende dat een verbod om te rijden. Omgekeerd had ruim 82% geen gebrek met zo’n gevolg. Dat blijkt uit de eerste GOCA Barometer van GOCA Vlaanderen.

“Het aandeel wagens met een gebrek ligt tot de leeftijd van negen jaar tussen 10,0 en 11,5% en loopt daarna op tot 23,0% bij 14-15 jaar”, zegt Dirk Snauwaert. “Die stijging komt vooral uit rubrieken die samenhangen met slijtage en veroudering: uitlaatemissies stijgen van 0,4 naar 5,1%, ophanging van 0,5 naar 3,3%. Koplampen vormen de uitzondering: dat is op elke leeftijd de meest voorkomende rubriek. Leeftijd en kilometerstand lopen sterk gelijk op, dus we tonen samenhang en geen oorzaak. Onze cijfers zeggen iets over een groep wagens, niet over uw eigen wagen.”

Deze gegevens waren tot nu toe niet in deze vorm publiek beschikbaar. GOCA Vlaanderen wil alle burgers een objectief, onafhankelijk en onpartijdig inzicht geven in de staat van de personenwagens in Vlaanderen, naar ouderdom en naar afgelegde kilometers.

“We hopen dat dit bijdraagt aan twee dingen. Ten eerste aan het bewustzijn over de staat van een voertuig en de mogelijke impact op de verkeersveiligheid: een wagen die goed onderhouden én regelmatig gekeurd wordt, draagt bij aan de veiligheid van alle weggebruikers. Ten tweede draagt dit ook bij aan het consumentenvertrouwen, ook bij de aankoop van een wagen met kilometers op de teller en een eerdere inschrijving, dus een tweedehandswagen”, verduidelijkt Dirk Snauwaert. “GOCA Vlaanderen maakt geen kwaliteitslabel van merken en modellen. Een keuring blijft bovendien een momentopname van één wagen op één dag: de GOCA Barometer zegt iets over een groep van wagens, niet over uw eigen wagen.”

Geïnspireerd door TÜV, niet over één nacht ijs

Het TÜV-Report verschijnt in Duitsland al meer dan 50 jaar en bouwt op de resultaten van bijna 9,5 miljoen algemene periodieke keuringen (Hauptuntersuchungen). Het wordt uitgegeven door het TÜV-Verband samen met het vakblad AutoBild. GOCA Vlaanderen heeft meermaals overleg gepleegd met TÜV om hun studie en aanpak goed te begrijpen, voor de eigen GOCA Barometer werd opgemaakt.

Wat de cijfers niet zeggen

Het zijn ruwe cijfers. Leeftijd, kilometerstand en type aandrijving lopen samen (dieselwagens rijden op dezelfde leeftijd veel meer kilometers dan benzinewagens) en zijn niet tegen elkaar gecorrigeerd. We tonen samenhang, geen oorzaak. Bij kleine steekproeven, zoals elektrische voertuigen ouder dan acht jaar, is de statistische betrouwbaarheid beperkt.

Tot negen jaar stabiel, daarna stijgt het snel

Het aandeel wagens met een gebrek stijgt met de leeftijd, maar niet gelijkmatig:

Bij de oudste wagens (17 jaar en 10 maanden of ouder, 295.521 wagens) heeft één op de drie een gebrek (33,7%). Jongere wagens rijden gemiddeld meer per jaar: de mediaan is 15.000 km per jaar bij 4-5 jaar en 9.700 km per jaar bij 14-15 jaar.

De stijging na tien jaar komt vooral van onderdelen die slijten of verouderen.

Kilometers: 7,6% gebreken bij 25.000-50.000 km, 42,2% boven 300.000 km

Het aandeel gebreken is het laagst bij 25.000 tot 50.000 km (7,6%, 213.595 wagens) en stijgt dan gestaag: 15,3% bij 100.000 tot 125.000 km, 23,0% bij 150.000 tot 175.000 km en 42,2% boven 300.000 km (42.224 wagens). De wagens in de hoogste kilometerblokken zijn meestal ook ouder (mediaan 16,8 jaar boven 300.000 km). Kilometerstand en leeftijd gaan niet altijd samen. Op basis van deze cijfers kunnen we niet zeggen welke factor zwaarder weegt.

Koplampen: de meest voorkomende oorzaak, op elke leeftijd

Bij 5,3% van de keuringen is een gebrek aan de koplampen de oorzaak (108.879 keuringen). Daarna volgen uitlaatemissies, wielen en banden en ophanging.

Koplampen scoren in elke leeftijdsklasse het hoogst en zijn bij de jongste wagens al even vaak aanwezig: 4,1% bij 4-5 jaar, 6,6% bij 14-15 jaar. In de praktijk gaat het vaak om de afstelling of een defecte lamp.

Een eenvoudige tip: kijk vóór de keuring uw verlichting na.

Type aandrijving: hybrides vertonen minste gebreken

Benzinehybrides hebben in elke leeftijdsklasse het minst gebreken. Diesel heeft op dezelfde leeftijd vaker een gebrek dan benzine. Dat beeld verandert als je naar kilometers kijkt: dieselwagens leggen op dezelfde leeftijd meer kilometers af (gemiddeld 91.600 km tegenover 57.500 km bij 4-5 jaar), en boven 100.000 km hebben benzinewagens vaker een gebrek dan dieselwagens (16,3% tegenover 14,3% bij 100.000 tot 125.000 km).

Elektrische wagens zijn nog jong: bijna twee derde van de 34.344 elektrische keuringen betreft wagens van 4-5 jaar. Daar heeft 10,8% een gebrek, tegenover 9,2% bij benzine. Bij oudere elektrische wagens zijn de aantallen te klein voor een betrouwbaar beeld. Naarmate die wagens ouder worden, groeit het aantal keuringen en wordt het beeld betrouwbaarder.

Wat betekent dit voor de automobilist?

Leeftijd en kilometerstand zijn aanwijzingen, geen garantie. Kijk uw verlichting na vóór de keuring, en let bij wagens van tien jaar en ouder extra op uitlaat, ophanging en verlichting. Wie een ouder voertuig of een voertuig met veel kilometers overweegt, laat die best keuren: de GOCA Barometer zegt iets over groepen wagens, niet over één wagen.

Een eerste editie, met evoluties in zicht

Dit is de eerste GOCA Barometer en dus een eerste ervaring. We leren er zelf van en horen graag hoe media, beleidsmakers, sectororganisaties en consumenten de cijfers gebruiken. We willen de GOCA Barometer verder uitwerken, met meer diepgang. GOCA Vlaanderen werkt aan een volgende editie over de periode 1 juli 2026 tot en met 30 juni 2027.

Verder uitwerken laat ons toe om evoluties aan te tonen. Een eerste vergelijking is mogelijk vanaf de tweede editie. Van een trend spreken we pas na meerdere edities.

Meer informatie en gedetailleerde cijfers zijn beschikbaar in onderstaande documenten. ​

“Dit is een eerste ervaring en we willen ervan leren”, besluit Dirk Snauwaert, verantwoordelijke communicatie bij GOCA Vlaanderen. “Door de methodologie zo veel mogelijk constant te houden en elke wijziging te melden, kunnen we in volgende edities evoluties aantonen: het totale aandeel gebreken, de leeftijdscurve, de rubrieken, het gedrag van elektrische wagens naarmate ze ouder worden en het rijprofiel. Eén meting is een momentopname, meerdere metingen vertellen een verhaal. Dat past in de visie van GOCA Vlaanderen als onafhankelijke kennis- en databron.”