GOCA Vlaanderen waarschuwt: geplande hervorming technische keuring negeert data, expertise en impact op verkeersveiligheid

Brussel, 25 februari 2026 – Naar aanleiding van de agendering van het voorontwerp van besluit van de Vlaamse Regering tot wijziging van de regelgeving over de technische keuring van voertuigen, roept GOCA Vlaanderen de Vlaamse Regering, de bevoegde minister en alle beleidsmakers op om de geplande hervormingen grondig te herevalueren. De sector vraagt expliciet dat rekening wordt gehouden met beschikbare data, wetenschappelijke inzichten en praktijkexpertise, en dat de mogelijke gevolgen voor verkeersveiligheid, milieu en consumentenbescherming ernstig worden meegenomen.

GOCA Vlaanderen en de sector erkennen volmondig de noodzaak van modernisering, efficiëntiewinsten en administratieve vereenvoudiging. Hervormen kan en moet. Maar hervormen zonder objectieve impactanalyse en zonder structureel overleg met de sector brengt reële maatschappelijke risico’s met zich mee.

Technische keuring is geen formaliteit, maar een veiligheidsfilter

De technische keuring vervult vandaag een essentiële rol als objectieve en onafhankelijke veiligheids- en milieufilter. In 2025 werden in Vlaanderen meer dan 3,6 miljoen technische keuringen uitgevoerd. Alleen al bij de tweedehandskeuring bleek dat bijna 1 op 5 voertuigen één of meerdere grote of gevaarlijke technische gebreken vertoonde bij de keuring voor verkoop.

Concreet gaat het om 93.029 voertuigen met ernstige tekortkomingen, waaronder defecte remmen, versleten banden, structurele problemen en zware emissie-overtredingen. Dat zijn gemiddeld 254 voertuigen per dag met een groot en gevaarlijk gebrek die vandaag door de tweedehandskeuring uit het verkeer worden gehaald vóór herinschrijving.

Het afschaffen van deze verplichte keuring betekent dat die voertuigen in de toekomst ongecontroleerd op Vlaamse wegen terechtkomen. Dit heeft niet alleen gevolgen voor de verkeersveiligheid, maar ook voor luchtkwaliteit, milieu en de bescherming van de consument, die achteraf moet terugvallen op trage en dure juridische procedures.

Bijna halvering van het aantal keuringen

Volgens de voorliggende conceptnota zou het aantal technische keuringen in Vlaanderen bijna halveren: van meer dan 3,6 miljoen naar ongeveer 1,8 miljoen per jaar. Een van de meest ingrijpende maatregelen is de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring, behalve voor ingevoerde voertuigen.

Voor GOCA Vlaanderen is het onbegrijpelijk dat zo’n fundamentele beleidskeuze wordt voorbereid zonder impactanalyse, zonder transparante vergelijking van beleidsopties en zonder gebruik te maken van de uitgebreide data waarover de sector beschikt. Om die reden heeft GOCA Vlaanderen zelf een impactstudie besteld bij de internationaal gerenommeerde expert Professor Doctor Schulz van de Zeppelin University in Friedrichshaven en er de resultaten van gedeeld¹.

Verkeersveiligheid staat op het spel

In het Vlaamse Verkeersveiligheidsplan 2026–2030 onderschrijft de Vlaamse Regering de doelstelling Vision Zero: nul verkeersdoden op termijn. In datzelfde beleidskader wordt erkend dat technische defecten bijdragen aan 3 tot 6% van de verkeersongevallen in Europa. Dat komt in Vlaanderen neer op honderden extra ongevallen per jaar.

“Wanneer technische defecten aantoonbaar bijdragen aan ongevallen, dan moet elke versoepeling van de keuring uiterst zorgvuldig en wetenschappelijk onderbouwd gebeuren,” stelt Raph Verbruggen, gedelegeerd bestuurder GOCA Vlaanderen. “Vandaag ontbreekt die onderbouwing.”

Oproep aan de Vlaamse Regering

Met de bespreking van het voorontwerp van besluit op de Vlaamse Ministerraad in zicht, roept GOCA Vlaanderen de Vlaamse Regering en de bevoegde minister op om:

Hervormen kan. Maar hervormen moet evidence-based gebeuren.

¹ Cost-Benefit Analysis of PTI Reform Options in Flanders - https://ssrn.com/abstract=5923482